2020年我們一刻也不能放鬆。寫於一周前——年初
*誰能想到北京的應急響應級別又提高到了二級
*現在看，我太年輕了。
疫情還不完全清楚，要小心航行幾千年。很多人，像朝美，再一次小心翼翼的減少自己的公交出行，重新回到了開車和在網上搭便車的懷抱。
但是誰的錢都不是大風刮來的，天天打車就哭。經過仔細計算綜合價格因素，更優惠的順風車成了最佳選擇。
在平台不斷升級功能，優化體驗之後，今天這個“白領車主載乘客上路”安全嗎？各平台采取了哪些安全措施？
*走，走，走。四輪驅動戰鬥機在移動
*關注安全3年的老專家超女(點擊此處查看防狼評價和網車安全評價)。兩天後，打車8英裏，實測滴滴、嘀嗒、哈囉三大順風車平台,給你帶這個——
相對於相對專業的快車和專車，搭便車的人不是專業司機，基本都是白領車主在路上接送乘客。因此，被動救援的安全機製遠遠不夠，各個順風車平台是否有嚴格的準入門檻，是否對車主進行了有效的約束是保障旅客出行安全的第一個也是最重要的門檻。
誰能搭個便車？這一次，超美特意邀請了有車外援劉景英，來實際測量一下三個平台的車主審核流程。
*持證上崗，精神飽滿
*打開認證頁麵，發現滴滴、Tick、Hello的順風車主都需要準備類似的材料。
所有必需的是三個證書——身份證、駕駛證、行駛證，和車輛的照片.
拿卡，拍車，人臉識別一氣嗬成——
*身份證認證
**駕照和駕駛執照的證明
**汽車不必以我的名字命名，但必須是個人擁有的非營運車輛
*看起來很簡單，但是據說滴滴還開啟了證件的視頻動態校驗,完成這些步驟後，它仍然沒有完成，並且所有者的數據應該進入審查階段。
tt.byteimg.com/origin/pgc-image/7a36a5b2167c48cb9d1f66ae62e9f778.png?from=pc" >不過，因為超妹測評期間北京的疫情出現了反複，應急響應級別又上調到二級，因此哈囉順風車謹慎地暫停了京牌新車主的注冊認證。
說回背景審核，這個環節一般用戶感知不到，但卻是認證車主身份、保障乘客安全的最重要一步。三個平台審核的內容稍有不同。
相比之下，能看得出來滴滴順風車真的非常賣力，基本上如果你通過了滴滴順風車車主的審核，相當於擁有了一張官方認證的「良民證」。
你以為這就結束了，錯錯錯，那是你不知道現在的順風車平台為了保障行車安全到底有多努力。
想要順利發車，還要先通過安全學習和考試。
可以說，對於順風車這種以「互助出行」為目的的非職業化出行服務，為了嚴格把控順風車主的準入門檻，三個平台都使出了渾身解數。
從駕駛資格，到信用記錄、犯罪情況，再到安全意識，基本上超妹能想到的，他們都做了，超妹沒想到的，也做了。
然而，僅有上麵這些，依然不能發車。
任何單方麵的約束都是耍流氓，在這一點上，順風車平台和超妹想到一起去了。安全機製不能僅僅約束車主，還要通過對用戶的認證，保證車主以及同乘者的安全。
三個平台在用戶認證上依然是和而不同。
*注：「失信人篩查」僅針對車主
*比較出乎超妹意料的是滴滴的夜間出行用戶審核，隻要是晚上8點到11點間叫車出行，就要重新做一次針對夜間時段的安全考試。
*不僅是乘客，司機也要做夜間行車安全考試
*雖然超妹也不確定這些考試的作用有多大，但有一點可以肯定，就是平台，尤其是滴滴，通過這些功能，可以一遍遍提醒你注意行車安全。
苦口婆心的，想想還有點感動。
經過這一輪的實測，在使用者（車主、乘客）準入門檻這個主動規避危險的環節上，超妹決定pick滴滴順風車。
認證維度多，安全有保障，而且不僅約束車主，也約束乘客，針對夜間出行，還有額外的要求。
平台盡可能把能做的都提前做了，上車誰不會更放心一些呢？
準入門檻是安全保障第一步，但是騾子是馬，還得拉出來遛遛才知道。
在集中測評滴滴、嘀嗒、哈囉三個平台順風車的2天時間裏，超妹非常遺憾地沒能打到哈囉順風車，因此，一些環節的比拚將基於前一陣打哈囉的經曆進行。
話不多說，開打——
打順風車，首先擺正心態。有人順你是福氣，沒人順你是正常。
*在線卑微
*目前三個順風車平台都取消了個性化頭像、長文評價等可能會涉及隱私的信息，滴滴還模糊了性別，避免不懷好意的挑單。不過必要的信息都沒少。
*滴滴順風車
*滴滴的訂單頁麵既可以看到車主的五項認證，也可以看到基於車主的履約能力、乘客評價等綜合因素得出的行為分，同時還能看到這條路線是否是車主的常用路線。
*嘀嗒順風車
**哈囉順風車
*而嘀嗒和哈囉分別能看到車主認證和評價。
一旦有車主接單，滴滴和嘀嗒采用的是雙向確認，哈囉則直接成行。
*滴滴的確認頁麵
*臨近出發前，滴滴可以直接看到車主和車輛信息，而嘀嗒和哈囉隻能看到車輛信息。
*滴滴順風車
*在隻能驗證車牌的情況下，超妹還好巧不巧打到了一輛和車牌信息不符的嘀嗒順風車，如果是晚上，真的會害怕。
*雖然是奔馳，但還是和注冊信息不符
*核驗無誤就該出發了，不過滴滴又比其他平台多了個步驟——乘客信息核驗卡。
和上麵的認證流程一個邏輯，滴滴這個平台既要保證乘客安全，也要保證車主安全，大家安全，才是真的安全。
一通驗證完畢，上車走人。
行程開啟的一瞬間，三個平台的安全機製呼啦呼啦地全蘇醒過來了。
*點擊查看大圖
*雖然3個平台看上去的安全功能差不多，但超妹在車上仔細研究了一下，比如，滴滴將「行程軌跡守護」這一項就分得足夠細致——規劃安全路線、行程路線分析、路線偏移預警、7*24小時客服，清清楚楚明明白白地知道平台在怎樣保護你，比僅僅自動分享行程比起來，要讓人安心得多。
而且，順風車很多關於安全方麵的舉措都是由滴滴首創的，比如「女性安全助手」是去年718滴滴公布的。
更絕的是，超妹晚上又打到了一輛滴滴順風車，發現夜間出行的女性安全助手和白天竟然不一樣。
在白天的女性安全助手基礎上，滴滴新增了安心同路人匹配，提升了車主人臉識別的頻率，並且可以查詢同行人信息，以及攔截騷擾信息。
信息的透明，也能夠無形中規範各自的行為。總之就是夜間打車，讓你和車主或其他同乘人都能知根知底，真正一路放心。
經過為了實測順風車而不得不兜風流浪的兩天之後，超妹感觸頗深地依然決定pick滴滴順風車。看得出來，滴滴順風車在長時間整改的過程中，對安全上進行了深耕，跟之前相比有了很大的變化。
雖然目前三個平台的安全功能看似差不多，既會主動預防，也能被動救助，但滴滴順風車的安全功能更靈活，劃分更細，會隨時段、行程長短的變化而變化。
並且在主動預防上，采取了同路人匹配等更積極的方式，令像超妹這樣的「事兒媽」也能安安心心乘坐。
最重要的一點是，滴滴的安全機製不僅僅保護乘客，對作為分享座位出發的車主，也提供了非常周全的保護，這個一以貫之的雙向約束的安全意識和邏輯，很值得稱讚。
2020年的春天五味雜陳。習慣被打破，熟悉的都市生活被暫停又重啟，人與人之間的距離和關係也在疏遠後逐漸開始重建。
而順風車，這種以分享為初衷，帶著人情味的出行方式，正在通過滴滴、嘀嗒、哈囉這些平台的努力，重建城市生活的信任和安全感。
對於順風車來說，安全性能絕不僅僅是被動救助，而是從準入階段開始，先人一步做好預防。
就像滴滴順風車——將容易被忽略的安全功能從被動觸發，變成主動保護，並作出差異化，是真正貼心、實用、人性化的安全功能。
「出來行，最緊要勇」，但勇的前提是，總有人在默默護你周全。
本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。